| TOP | REMSLANG KITS VOOR AUTO'S EN MOTORFIETSEN | |||||||||||||||
|
Gegevens voor 20.000 |
|
|
Motor Kits leverbaar voor | ||||||||||||
| specifieke auto types | Standaard Fronts | |||||||||||||||
| Race fronts | ||||||||||||||||
| Achterslangen | ||||||||||||||||
| Koppelings slangen | ||||||||||||||||
| (Totaal 3500 kits) | ||||||||||||||||
| Alle Fittingen zijn leverbaar in: | ||||||||||||||||
| Staal/Chrome of RVS en Aluminium | ||||||||||||||||
| Iedere kit wordt door ons geassembleerd, wat een snelle levertijd geeft. | ||||||||||||||||
| Fittingen voor motorfietsen leverbaar in Staal, RVS, Zwart RVS, Chrome, Aluminium (blauw/zwart) en remleiding leverbaar in 12 kleuren | ||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
ABS Brake Line Characteristics by GoodridgeThrough the years we have had many of our automotive customers ask if it is acceptable to install Goodridge stainless braided brake lines in the same circuit as stock rubber lines. We have always responded that is not advisable since the lack of expansion in a Goodridge stainless braided brake line will cause an unbalance in pressure with the stock rubber lines when introduced into the same brake system. Lately, we have been asked the same question about the new motorcycle ABS systems on the market. We have been approached by several customers who want to change their handlebars and forego the expense of a complete ABS brake line kit by replacing only the stock rubber brake line from the ABS module to the master cylinder with a stainless braided Goodridge brake line. In addition, they want to install Goodridge braided brake lines in their garage. Goodridge adhere to the recommendation of various manufacturers that all brake lines installed on motorcycles with ABS systems must be bled at a franchise dealer due to the dedicated pressure bleeding systems they offer for ABS brake set ups. Realistically, installing a Goodridge stainless braided upper line only to a motorcycle equipped with an ABS system depends on the complexity of the ABS system involved. If the motorcycle ABS system is not self adjusting then it probably will not cause a problem. Yet, it would be highly advisable to get any ABS systems re-set after fitting our lines. Goodridge recommends a dealership of the manufacturer of the motorcycle in question install the brake line kit. It has been determined that ABS brakelines for Harleys do not meet the criteria for selling the upper line as a stand alone kit. If the ABS system involved is self adjusting for different riding conditions then the factory settings may have to be adjusted when installing a Goodridge braided upper line only to a motorcycle equipped with an ABS system. Again, Goodridge recommends the appropriate dealership fit the brake line kit and make the necessary adjustments. |
||||||||||||||||
|
Voor wie wat meer info wil over materialen en mogenlijkheden |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
 |
 |
|||||||||||||||
| Hoofd menu | Volgende | |||||||||||||||
|
|
Volkswagen, Seat en Skoda hebben vaak een PR nummer, in de regel vind je het PR-nummer naast het VIN-nummer |
| Ook vind je het PR-nummer op een van de eerste pagina’s van het serviceboekje. (PR =Primärausstattung)). | |
| Helaas is er in de labels ook weer per merk, type en bouwjaren een verschillende layout. | |
| De PR code bestaat uit 3 karakters, daarmee zou je het type achteras kunnen uitzoeken | |
| Waar het bij remmen en dus remslangen vaak omgaat is of het voertuig een zgn. standaard of een 4-link achteras heeft. | |
|
( Standaard of starre achteras / 4-link of Multilink achters) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Remslangen en Import auto's |
| Let u er aub op dat auto's welke niet door de merk importeur zijn geïmporteerd maar een parallel import, of misschien door u zelf geïmporteerd is, qua remslangen afwijkend kunnen zijn. |
| Meld u dit even bij de Goodridge dealer waar u een kit aanvraagt en geef bij twijfel gaarne ook even uw kenteken op. |
| Veel auto's hebben remslangen op verschillende locaties, waarbij voor en achter duidelijk mag zijn, als zijn er situaties waarbij de achterslangen eigenlijk de midden slangen zijn. |
| Midden slangen zijn altijd de slangen welke vaak van auto naar subframe of draagarm enz. gaan. |
|
|
|
REMSLANG WELKE WORDT GEBRUIKT VOOR DE AUTO & MOTORFIETS REMKITS |
||
| Artikel | Coating | Binnenmaat | Buitenmaat | Burst Pressure | Werk Druk | Gewicht | |
| 600-03 | Geen | 3,50mm | 6,45mm | 870 bar | 300 bar | 0.060 kg/mtr | |
| 600-03CLG | Transparant/Goodridge | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03BK | Zwart | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03CB | Carbonlook | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03RD | Rood | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03SBU | Licht blauw | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03PK | Roze | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03OR | Oranje | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03WTG | Wit | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03YEL | Geel | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03GOLD | Goud | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03LG | Lich groen | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
| 600-03VBX | Klassiek zwart | 3,50mm | 7,46mm | 870 bar | 300 bar | ||
| 600-03EB | Donker blauw | 3,50mm | 7,30mm | 870 bar | 300 bar | 0.088 kg/mtr | |
|
|
 |
||||||
|
Iedere remslang heeft een PTFE (Teflon) kern met daarom heen een strak geweven RVS mantel. Daarom heen kan weer een coating zitten met een kleur, default kleur is CLG. |
|||||||
| Deze remslang heeft zich bewezen in de race & rally sport door een betere remwerking (de goedkoopste oplossing om seconden per ronden te sparen) | |||||||
| en heeft zijn weg gevonden naar het zo genaamde straatgebruik. | |||||||
|
|
 |
|
||||
| Hoofd menu | Top v/d Pagina | Volgende | ||||
| Werking van onze remslang: |
| Doordat onze remslang een druk aan kan van 870 bar (terwijl een remsysteem niet meer dan 100 bar maximaal genereert) is er geen "opzwelling" zoals bij de standaard rubberen remslangen en reageert het rem- |
| systeem eerder op de pedaalwerking, het werkt soepeler en met meer gevoel (pedal-feel) bij het remmen en ook nog eens betrouwbaarder. |
| Een belangrijk extra voordeel is dat onze remslangen geen water doorlaten zoals de rubberen slangen wel doen. Velen denken dat het water in het remsysteem komt door het gaatje in het remvloeistof reservoir |
| maar dat is niet het geval. Via de rubberen remslagen komt er per jaar ongeveer 1% water door de remslangen wat het kookpunt v/d vloeistof verlaagt met 30°C en en ook nog eens oxidatie geeft in het |
| remsysteem zoals de hoofdremcilinder, ABS unit en de remklauwen. |
| materiaal | MATERIALEN | ||||||||||||||||||
| Goodridge heeft het meest uitgebreide programma aan fittingen en aan te kiezen materialen cq kleur. (bv 1 type fitting hieronder) | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
Banjobouten zijn leverbaar in de zelfde kleuren en materialen en worden bij kits mee geleverd, inclusief ringen. | Voor auto's alleen staal of RVS. | ||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
| Hoofd menu | Top van de pagina | Volgende | |||||||||||||||||
| Iedere van onze aluminium fittingen is geschikt voor gebruik met remmen. Er zijn mensen welke stellen dat dat niet kan door electrolyse. |
| Electrolyse vindt alleen plaats met een geleidende vloeistof als water en zeker niet met remolie en we weten allemaal dat water niet in remolie thuis hoort, het is nu wel bekend dat |
| water in het remsysteem komt door de rubberen slangen. Algemeen neemt men aan dat water wat in het remsysteem komt door het gaatje in het vloeistof reservoir komt wat niet waar is. |
| Tests hebben auto's hebben zelfs aangewezen dat in landen waar men rechts rijdt, de rechter kant (bij de remslangen) het meeste water bevatten, en in landen waar men links rijdt |
| juist weer de linker kant. |
| Laat u dus niets wijs maken en een afbeelding welke gebruikt als "bewijs" wordt gebruikt is die van een systeem met extreem veel water in de remolie en water doet aluminium |
| corroderen en dat geeft een toevoeging als een wit residu, terwijl electrolyse juist materiaal "weg vreet". |
| Iedere Remolie is hygroscopisch (trekt water aan) vandaar dat remmen in principe een gesloten systeem is (met enkel een zeer klein gaatje in de reservoirdop |
| om drukverschil op te lossen) Iedere fabrikant schrijft voor de remolie op 2 jaarlijkse basis te vervangen om corrosie in oa remcilinders te voorkomen. |
| Onze fittingen zijn dan ook nog eens geanodiseerd, een behandeling welke corrosie belemmert. |
| De stelling dat u geen aluminium fittingen kunt gebruiken is dus onzin, verspreidt door merken welke geen aluminium fittingen voeren. |
| mogenlijkheden | Mogenlijkheden | |||
 |
||||
| Afb 1:Wat de situatie bij veel motorfietsen kan zijn, dit bestaat uit 3 leidingen dit kan naar wens vervangen worden door zgn race fronts, 2 leidingen. | ||||
| Afb.2 Een leiding van boven naar de remklauw en van remklauw naar remklauw ook dit kan naar wens vervangen worden door zgn race fronts, 2 leidingen. | ||||
| Uiteindelijk kunnen we iedere remleiding maken. | ||||
|
|
|
|||
| Hoofd menu | Top van de pagina | |||
|
Schroefdraden |
||
| 10x1,00 | ||
| DUCATI | 10x1,00 (SHORT) | |
| HONDA | 10x1,25 | |
| KAWASAKI | 10x1,25 | |
| SUZUKI | -1995 10x1,00 | 1995- CHECK, CAN BE MANY |
| YAMAHA | 10x1,25 | |
| BREMBO CALIPER | 10x1,00 (SHORT) | |
|
Aanhaalmomenten banjo bouten |
||
| Min. (NM) | Max. (NM) | |
| Steel (Chrome or Zinc) | 14 | 24 |
| Stainless Steel | 14 | 24 |
| Aluminium | 6 | 12 |